轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 第3部分：机车车辆RAM的应用指南 |
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| 标准编号：GB/T 21562.3-2015 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：81.0 元 |
客户评分：  |
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GB/T21562的本部分为GB/T21562—2008规定的从邀标/招标到运营验证等系统整个生命周期活动中机车车辆的RAM 要求的应用提供指导。
本部分适用于机车车辆(含动车组)的用户/运营者和主要供应商,主要规定了下列内容:
———机车车辆的用户/运营者负责完成的工作:
. 详细说明RAM 需求,从最终用户需求、服务可用性和经济性方面来规定运营类型;
. 评估不同的投标者,根据规定的RAM 文档,在共同的基础上来评估RAM 的需求;
. 在设计/开发阶段,通过逐步详细检查RAM 活动执行过程中输出的、规定的RAM 文件,确认机车车辆是否满足RAM 要求;验证交付的机车车辆满足规定RAM 的需求。
———机车车辆的主要供应商负责完成的工作:
. 了解用户/运营者对RAM 的需求;
. 在投标时,提供真实的业绩,通过执行初步的RAM 分析展示其提供的产品能满足RAM
需求;
. 在设计/开发阶段,提供真实的业绩,通过执行详细的RAM 分析展示其所提供的产品能
满足RAM 需求;
. 举证交货的产品满足RAM 需求。
对于LCC模型,本部分仅规定了所必需的关键RAM 参数。
本部分不包括下列内容:
———与不同的RAM 需求相关的RAM 数值(但5.4提供简单的活动导则以便更深入的决策和选择适当的数值);
———具体的RAM 文档和活动(但本部分给出了记录RAM 分析输出的典型数据和文件模板的示例)。 |
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| 英文名称： |
Railway applications—Specification and demonstration of reliability,availability,maintainability and safety (RAMS)—Part 3:Guide to the application for rolling stock RAM |
 中标分类： |
铁路>>铁路综合>>S04基础标准与通用方法 |
| ICS分类： |
铁路工程>>45.060铁路车辆 |
| 采标情况： |
IEC/TR 62278-3:2010 MOD |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2015-12-31 |
| 实施日期： |
2016-07-01
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| 复审日期： |
2023-12-28 |
| 提出单位： |
国家铁路局 |
| 归口单位： |
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 主管部门： |
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 起草单位： |
株洲南车时代电气股份有限公司等 |
| 起草人： |
邵志和、严云升等 |
| 页数： |
52页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2016-07-01 |
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GB/T21562《轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》分为三个部分:
———轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例;
———第2部分:安全性的应用指南;
———第3部分:机车车辆RAM 的应用指南。
本部分是GB/T21562的第3部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用IEC/TR62278-3:2010《轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 第3部分:IEC62278中机车车辆RAM 的应用指南》。
本部分与IEC/TR62278-3:2010相比在结构上存在一定的调整,具体如下:
———增加了5.3.3.1“总则”编号,以消除悬置段,5.3.3下级子条款编号相应修改(见5.3.3);
———删除了“6.1RAM 规划和生命周期的阶段”编号,第6章里的子条款编号做相应修改,原文没有6.2与6.1并列,故删除以符合GB/T1.1—2009规定(见IEC/TR62278-3:2010的第
6章)。
本部分与IEC/TR62278-3:2010相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线(︱)进行标示。本部分与IEC/TR62278-3:2010相比存在的技术性差异及其原因如下:
———修改了图1 中“MKBF”,改为“MDBF”(平均失效间隔距离,Mean DistanceBetween Failures),国内应用更多采用MDBF(见图1,IEC/TR62278-3:2010中图1);
———修改了可靠性参数中“MTTM”,改为“MTTF”,与表8保持一致性(见7.3,IEC/TR62278-3:2010中7.3)。
本部分做了下列编辑性修改:
———修改了标准的名称;
———增加了公式编号;
———修改了货币单位,“”改为“$”,适应国内货币环境;
———修改图A.3为表A.1,修改图A.4为表A.2,以符合中文习惯;
———修改了参考文献。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:同济大学、铁道部标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、南车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本部分主要起草人:邵志和、严云升。
本部分参加起草人:郭其一、赵天时、王华胜、徐春华、罗君。 |
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前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
1 范围 1
2 术语和定义 1
3 方法 1
3.1 总则 1
3.2 在机车车辆的生命周期阶段中涉及的实体 2
4 应用 2
4.1 应用的对象 2
4.2 GB/T21562—2008的应用 2
5 规定RAM 要求 3
5.1 概述 3
5.2 初步RAM 分析 3
5.3 RAM 要求 8
5.4 选择RAM 指标过程 14
5.5 RAM 规划 15
6 在生命周期期间RAM 的保证 25
6.1 总则 25
6.2 投标阶段 26
6.3 设计阶段 27
6.4 举证阶段 28
7 LCC模型的RAM 参数 30
7.1 总则 30
7.2 LCC模型概述 31
7.3 LCC模型的RAM 参数 31
附录A (资料性附录) 分解结构(示例) 33
参考文献 47 |
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