市民沈先生前几天花了2500元买了一辆“电摩”，由于按规定上不了牌照，上路行驶一直忐忑，生怕被交通管理部门处理。不过，据记者最新了解，国家标准化委员会的电动摩托车标准将于年内出台，届时， “电摩”不但可以上牌照，还可以在机动车道行驶。

　　“标准由全国汽车标准化技术委员会听取了摩托车企业、电动自行车企业、检测机构、电池企业、电机企业的意见，并与之共同起草。”昨日，宁波市电动车同业公会会长谷德才告诉晚报记者，该标准将维持原来的车速不大于20公里/小时、重量不大于40公斤、有脚踏行驶能力、电动输出功率在300W以下为电动自行车的规定， “超标”车将被视为电动摩托车。

 　　“‘电摩’在宁波市区(含市郊)占两成，县(市)农村地区占八成左右。”谷德才称，“对于‘电摩’，应予以引导和规范。”

　　据记者了解， “电摩”的利润相对较高，也使得经销商愿意推广。绿源电动车经销商张锡良告诉记者，现在电动车的利润已经日趋微薄，一辆车还赚不到100元钱，不过， “电摩”利润要高出电动车50-100元。

　　“电摩”给部分市民出行带来便捷、快速的同时，对交通安全的威胁也显而易见。据宁波市交警部门统计，去年每10个非机动车交通事故死亡人数中，就有3个是电动车造成的，而其中绝大部分是“电摩”闯的祸。

　　据分析， “电摩”由于取消了人力骑行功能，车速比电动自行车更快，重量、外观都趋于摩托车化，行驶在非机动车道上，势必给行人等带来威胁。同时， “电摩”车身重量增加，在加速、高速以及路况不佳的情况下，车身承受巨大的压力，极易出现翻车、车身断裂、四大主件失灵、失控等事故，遇到紧急情况很难成功刹车，容易导致交通事故发生。

　　“本次国家标准委员会制订的‘电摩’标准将安全要求标准放在首要位置，其次才是性能评价标准和定型试验标准、电机输出功率测量标准等。”谷德才称。

　　“‘电摩’标准出台后，用不着偷偷摸摸卖了，消费者喜欢什么车辆就买什么车辆。”一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，以前买这类车子，许多消费者干脆就不上牌或者通过“套牌”等方式取得上路权。

　　据透露，由于目前宁波市区是禁止摩托车通行的，今后“电摩”只允许在非禁摩区域行驶。

　　同时感到高兴的还有电动车生产企业。我市电动车最大的生产企业———宁波哈利斯顿机电有限公司营销公司总经理薛磊表示，“电摩”放开将对企业来说又多了一个新的利润增长点，现在他们正准备申领“电摩”生产许可证的前期工作。据记者了解，我市现有电动自行车生产企业61家，年产整车50万辆。

　　不过，也有许多业内人士认为， “电摩”被认定为机动车后，消费者将缴纳养路费、车船税等费用，购车成本也会随之增加。同时，监管成本和难度问题也将凸显。

　　有人担心，今后要是“电摩”没有按照规定在机动车道行驶，而是继续行驶在非机动车道上，或者一些消费者得知买“电摩”还需要缴纳各种相关费用，就会因此出现更多逃避上牌的行为。此外，生产“电摩”需要申领新的生产许可证，届时原先已经生产但尚未销售出去的“电摩”如何管理？今后市场上可能出现更多的没有生产许可证而上市的“电摩”，这一切对于监管部门来说，都值得关注。