相信不少消费者和车主对新车内发出的刺鼻气味印象深刻，一些人把这种气味称为“新车味儿”，实际上，消费者越来越关心“新车味儿”是否会影响用车人的身体健康。

　　车内污染不容忽视    

　　据报道，相关机构曾依据《室内空气质量标准》对800余辆新车和在用车的车内空气质量进行了检测，结果只有6.18%的被测车符合标准，有93.82%车内环境存在不同程度的污染情况。    

　　目前，越来越多的车主担心因车内空气中存在的有害物质威胁自己和家人的健康，近年来市场上不少以净化车内空气为卖点的产品销路不错也体现了消费者对车内环境状况的重视。    

　　面对消费者对车内空气质量的担心，有业内人士解释，由于汽车内环境与居室存在很大的差异，因此车内空气质量的测量不能参照《室内空气质量标准》，消费者不用因车内空气质量达不到室内空气质量标准而过分担心。对此，一些专家则反驳，尽管汽车内空气交换条件要明显好于居室，但是目前车内空气尤其是新车内部的空气质量还是令人担忧，有必要出台相关的检测标准对汽车内的空气污染物做出限制，以保证用车者的身体健康。

　　相关标准即将出台    

　　2004年，国家环保总局正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作，作为落实《国家环境友好汽车实施方案》的标准之一，《车内空气污染物浓度限值及测量方法》出台后将有望控制住汽车内污染物的浓度，为消费者的身体健康保驾护航。    

　　据了解，《车内空气污染物浓度限值及测量方法》何时出台目前尚无准确消息，但据知情人士透露，该标准属于国家环保总局“十一五”期间需要修订的环保标准之一。今年3月，该标准的初稿已经制订完成，相关部门和研究机构也一直在积极推动《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的尽快出台。    

　　另据一位不愿透露姓名的知情人士表示，该标准的制订也非一帆风顺，主要是由于车内空气质量受外来因素干扰的可能性非常大，因此在测量手段和测量方法的选择上需非常谨慎，这将影响新标准出台的进度。

　　根治污染应控制源头    

　　据了解，即将出台的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》将从车内空气中污染物的含量方面进行控制。一些专家建议，若要从源头上控制车内污染，还应制订汽车内饰件选材的标准。    

　　据介绍，汽车内的空气污染物主要包括甲醛、甲苯、一氧化碳、总挥发性有机物等，这些污染物主要来自内饰部件的粘胶、塑料件以及涂漆。有专家认为，国家制订车内空气的质量标准是十分必要的，但是相关部门如能制订对内饰件原材料进行控制的环保标准，将有助于从源头上控制车内的空气污染。    

　　国家环保总局的一位专家表示，车内空气质量测量比较复杂，一旦超标治理起来更复杂，因此从汽车的生产、装修环节控制住散发有害物质的污染源才是根治汽车内空气污染问题最实际有效的办法。据了解，目前各大汽车生产企业都有自己的选材标准，但由于企业实力不同，这些标准存在差异。

　　一些专家提示，有多种方法可以减轻车内空气污染：在堵车时要尽量关窗行驶，将空调切换至内循环，避免一氧化碳浓度升高；汽车在暴晒后应将车门打开一段时间再进入车内；市场上存在的车内空气净化装置并非款款都有效，消费者不应轻信广告宣传；车辆装修时应选择大店，以避免商家使用廉价粘合剂。