当年机动车国Ⅲ标准实施时，各路厂商被打了个措手不及，国Ⅳ排放标准实施在即，北京车市如何应对?日前记者走访了京城部分4S店和汽车交易市场，面对随时可能突然到来的 “大限”，市场反应却相对平淡。

　　国Ⅲ车未被冷落

　　陈先生一直想买一辆SUV，在经过多方参考后看准了瑞虎1.8手动挡，准备趁着岁末商家清空国Ⅲ车库存的时候出手，希望能得到一个比较实惠的价格，但是当他在市场上转了一圈后发现，瑞虎的价格并没有优惠。

　　记者了解到，由于国Ⅳ排放标准实施消息传出已久，过渡时间宽余，不少厂商早就在采取措施压缩存量，并没有大量库存急于出售的压力，同时完成了后续车型的升级，因此心里并不着急。相反，雨燕等畅销车型由于恰逢岁末旺季，反倒出现了货源紧俏的情况。但是记者同时也发现，部分品牌还是出现小幅优惠，但是也都主要集中在低端自主品牌。有经销商表示，国Ⅳ排放标准的实施对销售起到一定促进作用，但影响有限，消费者和商家都表现出应有的冷静。

　　两种态度背道而驰

　　目前还是有一定数量的消费者存在消费疑虑。一些人表示，听说马上就要实行国Ⅳ排放标准，担心国Ⅲ排放标准的车辆会在使用上受到限制，甚至在上牌和以后年检过程中遇到麻烦，因此愿意等等，即使国Ⅳ车价格可能有所上调，也要花钱买个安心。

　　一些消费者反映，部分经销商在导购过程中对国Ⅳ排放标准的具体实施时间和影响随意猜测，也对一些消费者产生了误导。记者采访过程中就分别听到了4月初和7月初实施两个版本。而记者了解到，经过售前检测的车在实施国Ⅳ排放标准前也能在市场销售，只是保修期要从售前检测的日期算起。

　　也有一部分消费者的意见与之截然相反。河南来的刘先生就认为，“国Ⅳ车”在北京以外的地方加“国Ⅳ油”可能就成问题，而他就经常驾车回河南老家，油的级别不够，可能会对发动机造成影响，不如买国Ⅲ的车，在哪儿加油都不用担心。

　　国Ⅳ车价暂无变化

　　目前仅有15批150多款车通过国IV标准,约占国内允许销售车型的四成，其中97%都为合资车，自主品牌仅有6款。由于不符合国Ⅳ排放标准，目前已经有一些厂家的车型表示要退出北京市场，主要集中在低端自主品牌。有业内人士猜测，车型减少，选择余地也就缩小，这有可能会导致车价上升。

　　之前有报道说，国Ⅳ实施将造成汽车升级，并因此带来汽车成本增加，单车成本增加在3000元左右。而目前骏捷、明锐、骐达等部分品牌的国Ⅳ排放车型已经到店，价格并没有像此前传言的有所上调，但是这种情况能维持多长时期很难定论。