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伊春空难机舱处理未达标准化


        更新时间:2010-08-27       评论: 0

    据了解,从伊春空难目前掌握的情况看,事故发生后逃生的乘客,基本都是从窗户或者其他地方钻出来的,尚未见到从应急舱门处撤离或使用充气垫的,这一点需要进行调查。

    根据(民用运输类飞机应急撤离设施设计要求《HB 7088-1994》)标准规定,这种小型的飞机,最少有两个应急逃生门,如果事故发生时,应急门被打开,充气垫会自动弹出,人们就会很快逃生,就不会造成如此大的伤亡。飞机断裂处和破损口成旅客逃生通道。飞机应急相关标准规定:当飞机坠毁着陆后,应打开应急门、 弹出充气垫、自动打开逃逸装置(充气旋梯)。可以看出,机舱应急处理并没有达标。

    飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤,严重时会直接撞毁解体。从空难受伤旅客的描述看,此次着陆过程中的撞击强度属于中度,旅客虽然感受到着陆的强烈冲击,但飞机停稳后多数旅客在惊魂未定之际依然能够前后移动,可见飞机在着陆过程中尽管机体在强烈的冲击下发生了断裂,但并未对多数旅客造成严重的损伤。

    如果旅客幸运地未受严重伤害,应选择科学的逃生手段。首先空乘人员和坐在应急出口的旅客,必须要有专业的逃生知识,采用正确手段迅速打开应急舱门,此时机上的逃逸装置(充气旋梯)会自动打开,旅客可依次迅速离机。旅客也可将飞机断裂和破损口作为逃生通道迅速离机,离机后应迅速离开飞机残骸,以躲避飞机燃烧爆炸。

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